Fra høsten 2026 vil fartøyet kunne operere på ammoniakk. Overgangen kan redusere klimagassutslippene med 70 prosent eller mer. Fartøyet har vært på kontinuerlig kontrakt med Equinor siden leveringen i 2003, og kontrakten varer til 2030.
Arbeidet starter med prefabrikasjon av stål- og rørsystemer våren 2026, og ombyggingen er planlagt ferdigstilt høsten 2026. Omfanget inkluderer større strukturelle modifikasjoner, installasjon og integrasjon av en ny ammoniakk dual-fuel-motor, ammoniakktank og drivstoffsystemer, samt tekniske oppgraderinger som kreves for sikker drift. Testing og igangkjøring vil bli gjennomført etter at ombyggingen er fullført.
Viking Energy vil bli utstyrt med en Wärtsilä 25 dual-fuel-motor som kan operere på ammoniakk og marin gassolje. Wärtsilä vil levere ammoniakkteknologien, mens Breeze Ship Design er ansvarlig for skipsdesign og engineering.
– Ammoniakkdrevet teknologi er klar, og vi er glade for å bringe denne kapasiteten om bord på Viking Energy. Det har vært svært givende å jobbe tett med våre partnere for en fullt integrert ammoniakkløsning, som kombinerer motorteknologi, drivstofforsyning og sikkerhetssystemer på et eksisterende fartøy. Dette prosjektet er en viktig milepæl i den maritime næringens reise mot nullutslipp, sier Stefan Nysjö, visepresident for Power Supply i Wärtsilä Marine.
Equinor spiller en sentral rolle i å drive prosjektet fremover, med finansiell støtte til ombyggingen. Retrofit-prosjektet er en del av det EU-støttede Apollo-prosjektet, ledet av Maritime CleanTech.
Konsortiet samler åtte europeiske partnere: Equinor, Eidesvik Offshore, Maritime CleanTech, Wärtsilä, Breeze Ship Design, DEME Group, VTT Technical Research Centre of Finland og National Centre for Scientific Research "Demokritos". Partnerne kombinerer operasjonell erfaring, teknologiutvikling og sikkerhetskompetanse for å fremme bruken av ammoniakk i maritime operasjoner.