Det kommer frem av en pressemelding mandag 14. september. Hydrogen har flere fordeler som lang rekkevidde, høy utnyttelsesgrad, rask fylling, nyttelast og fleksibel drift og er dermed en viktig del av Toyotas strategi.
Toyotas tredjegenerasjons brenselcellesystem er utviklet for kravene som stilles i nyttekjøretøy, og gir dobbelt så høy effekt og levetid som forrige generasjon, samt 20 prosent bedre drivstoffeffektivitet og vesentlig lavere kostnad. Det betyr at brenselcellelastebilene nærmer seg dieselflåtene både hva gjelder ytelse og forventninger i daglig drift.
Samarbeid med ledende lastebilprodusenter
Toyota skal levere sin nyeste generasjon brenselcellesystemer til 40 tunge kjøretøy i Scanias Pilot Partner-program. De første lastebilene settes i drift første kvartal 2027. Toyota leverer også brenselcellesystem til IVECOs S-eWay Fuel Cell, som er utviklet for en rekkevidde på over 900 kilometer og levetid på mer enn 25.000 driftstimer. Utprøving på vei er planlagt første halvår 2027.
Under IAA presenterte også en rekke ledende industriaktører fra hele verdikjeden for hydrogen i tungtransport, fra distribusjon til fylleinfrastruktur til lastebilprodusenter, sine planer for å akselerere utrullingen av hydrogendrevne kjøretøy i Europa. Sammen med Volvo, Daimler Truck, Bosch, Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility og MB Energy fremhevet Toyota at forutsetningene for første gang er på plass i Tyskland, hvor myndigheter har etablert en utrullingsmodell som gjør det mulig for aktørene i hele verdikjeden å gjøre samordnede investeringer.
Fra før er det kjent at Toyota har gått inn som likeverdig partner og eier i cellcentric, sammen med Volvo, Daimler Truck og cellcentric.