Ny anbudsperiode for kystruten etter 2030 må legge til rette for en overgang til nullutslippsteknologi helt fra start, skriver NHF i høringsinnspillet. For å sikre et teknologiskifte, må det stilles strenge krav til utslippsintensitet. Kravet må være så ambisiøst at det bidrar til mer enn bare små, trinnvise forbedringer, for eksempel knyttet til effektivisering av drivstoffbruk og skrogdesign. Samtidig er det behov for en viss fleksibilitet, slik at de som skal operere på kystruten har mulighet til å gjennomføre en stegvis fornying av flåten.
I innspillet peker NHF på at nullutslippsteknologi som hydrogenbaserte drivstoff nå introduseres i internasjonal og innenriks skipsfart og er klar for utrulling. Eksempelvis bygges det ferjer, bulkfartøy og containerskip som skal sjøsettes i løpet av de neste to årene. Innen cruise-segmentet bygger Viking Cruises to skip som skal benytte hydrogen når de sjøsettes i henholdsvis 2026 og 2027.
«Hydrogenbaserte drivstoff introduseres nå og er klare for utrulling i internasjonal og innenriks skipsfart. Nullutslippsteknologi må være eneste alternativ når fartøy i kystruteflåten erstattes,» skriver NHF.
NHF mener det er nyttig å se hen til FuelEU Maritime og regjeringens foreslåtte innretning for klimakrav til offshorefartøy, hvor det legges opp til at krav om klimagassreduksjoner økes stegvis.
Konsekvenser hvis man ikke når kravene
NHF mener at dagens praksis med å gi økonomisk straff ved manglende oppfyllelse av utslippskrav bør videreføres. For å stimulere ønsket utvikling kan det i tillegg vurderes om premiering ved overoppfyllelse av utslippskrav bør innføres, forutsatt at det ikke fører til betydelig økte administrative kostnader.
Risikoavlastning
Langsiktige virkemidler må bidra til å avlaste risiko i en overgangsfase. Det innebærer særlig å sikre at infrastruktur for bunkring av alternative drivstoff tilgjengeliggjøres langs kysten og å fortsette lineær opptrapping av CO2-avgiften mot 2035.
Når ambisjonsnivået skal settes, må det ses hen til videre utvikling av EUs klimapolitikk med oppfølgingen av Sustainable Transport Investment Plan og revidering av ETS i 2026.