Hva bruker man for å klargjøre en gasstank som skal lagre hydrogen? Hydrogen, selvsagt! En ny tank vil inneholde nitrogen etter produksjonsprosessen. Nitrogenet må vaskes ut og erstattes med minst 99,97 prosent rent hydrogen. Da er tanken fylt for første gang og klar for et liv som hydrogenbeholder.
Dette har vært et behov som har vært etterspurt i markedet som DRIV Hydrogen nå dekker. Med utgangspunkt i reformering av biometanol produserer det nye anlegget på Kløfta allerede hydrogen kommersielt til bruk i gasstanker levert av Umoe Advanced Composites og Hexagon Purus.
– Vi fikk en god idé for ni måneder siden, og nå gjør vi akkurat det visjonen vår var, sier Kristian Morken, daglig leder i DRIV Hydrogen.
Til nå har praksis for flushing vært uten temperaturkontroll, noe som fører til unødvendig høyt forbruk. Med DRIV Hydrogens løsning reduseres hydrogenforbruket med opptil 90 prosent, tidsbruken med 40 prosent, og det er ingen utslipp av hydrogen eller NOx.
Det var ordføreren i Ullensaker kommune, Ståle Lien Hansen, som sto for den offisielle åpningen av anlegget:
– Ullensaker ligger midt i et viktig logistikk-knutepunkt i Norge. Det er naturlig at nye energiløsninger finner veien til oss. Vi trenger energi, ny teknologi og investeringsvilje, og hydrogen er en viktig del av dette bildet. Vi håper dette er starten på enda mer aktivitet, sier ordføreren.
– Vi gratulerer DRIV Hydrogen med høytidelig åpning av anlegget på Kløfta! Dette er et glitrende eksempel på innovasjon som tar hydrogenteknologien enda et steg videre, og flott å se at også denne delen av verdikjeden nå har et godt tilbud, sier Ingebjørg Telnes Wilhelmsen, generalsekretær i Norsk Hydrogenforum.
Anlegget har både brenselcelle og metanolreformer og oppsett for katalytisk forbrenning av hydrogen. I en spesialbygget, eksplosjonssikret hall foregår temperert utvasking automatisert og i kontrollerte omgivelser. Det foregår utslippsfritt takket være NAPOPs katalysator. Overskuddsvarme føres tilbake til hallen og holder denne temperert. Anlegget er støttet av Enova.
Det er ikke bare nye tanker som skal behandles med hydrogen:
– Brukte tanker må ha ettersyn og service etter fem år, og det vil også være et marked for DRIV Hydrogen fremover, sier Terje Paulsen, daglig leder i NAPOP.