Østerrike, Finland, Frankrike, Tyskland, Luxembourg, Nederland, Portugal og Spania har kunngjort at de deltar i koalisjonen. Koalisjonen anerkjenner at syntetisk flydrivstoff er avgjørende for avkarboniseringen av luftfarten.
I henhold til ReFuelEU Aviation-forordningen må eSAF utgjøre 1,2 prosent av drivstoffet som leveres ved EU-flyplasser innen 2030, og 35 prosent innen 2050. I EU finnes det mer enn 40 eSAF-prosjekter som venter på endelige investeringsbeslutninger. Økte investeringer er essensielle for å styrke Europas industrielle lederskap på dette området.
– Med lanseringen av denne koalisjonen styrker vi luftfartssektorens innsats for å redusere utslipp. Jeg er glad for engasjementet til landene som deltar. Deres økonomiske bidrag, med mål om å mobilisere minst 500 millioner euro til storskala prosjekter, vil stimulere til nødvendige investeringer og støtte rask utrulling av eSAFi EU, sier kommissær for bærekraftig transport og turisme, Apostolos Tzitzikostas.
– Europakommisjonen og medlemslandene viser at de har vilje til å supplere ambisiøse krav i regelverket med finansiering som skal realisere de første prosjektene for eSAF. Samtidig vil ikke regjeringen følge opp Stortingets anmodning om å legge frem en plan for hvordan Norge kan bli ledende i produksjon av bærekraftig flydrivstoff. Når EU satser, mens Norge stopper opp, blir konsekvensen at norske bedrifter får en konkurranseulempe overfor europeiske konkurrenter. Norsk Hydrogenforum mener at også Norge må legge til rette for at bærekraftige flydrivstoff blir tilgjengelig, slik at forpliktelsene i RefuelEU Aviation kan overholdes, sier Ingebjørg Telnes Wilhelmsen.
Medlemmene av koalisjonen vil gjennomføre tosidige auksjoner for eSAF. Den første auksjonen er planlagt i 2026. Tosidige auksjoner vil gi produsenter langsiktig inntektssikkerhet og tilby kjøpere konkurransedyktige, kortsiktige kontrakter.
Sammen med over 50 europeiske virksomheter signerte Norsk Hydrogenforum i fjor sommer et åpent brev til nasjonale myndigheter med forslag om innføring av en pilotordning for eSAF.
– Det er gledelig at Europakommisjonen og medlemslandene har vært så raske i oppfølgingen av industriens forespørsel, og at første auksjon gjennomføres allerede i 2026. Det er akkurat i tide til at produksjonsanleggene kommer i drift i 2030, når kravet i ReFuelEU Aviation gjelder, sier Ingebjørg Telnes Wilhelmsen.
Koalisjonen starter opp umiddelbart og er åpen for alle EU-land. Foreløpig er det usikkert om Norge som EØS-medlem kan delta i auksjonen på lik linje med EU-medlemsland.
– Dette er et av stadig flere eksempler på at det blir mer krevende for næringslivet å vite om Norge er innenfor eller utenfor EUs programmer. For å sikre at norske aktører innen bærekraftige flydrivstoff kan konkurrere på samme vilkår som aktører i resten av Europa, er det viktig at også norske aktører kan delta i denne auksjonen, sier Ingebjørg Telnes Wilhelmsen.
Les mer hos Europakommisjonen.
– Europakommisjonen og medlemslandene viser at de har vilje til å supplere ambisiøse krav i regelverket med finansiering som skal realisere de første prosjektene for eSAF. Samtidig vil ikke regjeringen følge opp Stortingets anmodning om å legge frem en plan for hvordan Norge kan bli ledende i produksjon av bærekraftig flydrivstoff. Når EU satser, mens Norge stopper opp, blir konsekvensen at norske bedrifter får en konkurranseulempe overfor europeiske konkurrenter. Norsk Hydrogenforum mener at også Norge må legge til rette for at bærekraftige flydrivstoff blir tilgjengelig, slik at forpliktelsene i RefuelEU Aviation kan overholdes.
Ingebjørg Telnes Wilhelmsen
Foto: Ihne Pedersen