– Skal vi klare å nå klimamålene våre, må alle sektorer omstille seg, inkludert skipsfarten. Jeg er glad for at vi i dag gir en stor tildeling til skip som skal gå på batteri, ammoniakk og hydrogen. Dette er et stort steg i riktig retning, og viser at ulike nullutslippsløsninger blir stadig mer tilgjengelig for skipsfarten. Her spiller Enova en viktig rolle for omstillingen av sektoren som står for åtte prosent av Norges utslipp, sier klima- og miljøminister Andreas Bjelland Eriksen i en pressemelding fra Enova.
22 nullutslippsskip er allerede under bygging, og de ti nye skipene som nå får støtte vil øke omstillingstakten i maritim sektor ytterligere.
Strategisk viktig
– Denne støtten er en strategisk viktig milepæl for LH2 Shipping. Den styrker vår posisjon som utvikler av nullutslippsfartøyløsninger basert på flytende hydrogen, og bringer oss enda et skritt nærmere vår ambisjon om å muliggjøre en betydelig flåte av hydrogendrevne fartøy som kan bidra til å etablere en komplett maritim verdikjede for flytende hydrogen, sier Ivan Østvik, administrerende direktør i LH2 Shipping i en pressemelding.
Med dette er LH2 Shipping involvert i utviklingen av seks hydrogendrevne bulkskipsprosjekter. De nye prosjektene er en videreføring av LH2 Shippings langsiktige strategi med å etablere kommersielt levedyktige hydrogendrevne fartøy, samtidig som selskapet bidrar til utviklingen av nødvendig storskala drivstoff- og bunkringsinfrastruktur.
Konkurransedyktige løsninger
Av de ti nye utslippsfrie skipene skal seks gå på batteri, to på hydrogen og to på ammoniakk. Utbetalingene skjer først når kostnader er påløpt og dokumentert.
– Målet med de ti prosjektene Enova nå støtter med 1,3 milliarder kroner er å vise at både batteri, hydrogen og ammoniakk kan bli konkurransedyktige løsninger når maritim transport fremover skal kutte utslipp i langt større omfang enn i dag, sier konstituert administrerende direktør i Enova, Rune Holmen.
Tall fra DNV viser at det er 3.785 skip i innenriks sjøfart i Norge, men kun 112 er utslippsfrie. Selv med en andel utslippsfrie skip som er høyest i verden vil ikke Norge nå målet om nullutslipp i maritim transport innen 2050 med dagens omstillingstakt. Det går frem av en fersk rapport fra Enova.
Det gjenstår betydelig arbeid før hydrogen blir bredt tatt i bruk i bransjen, men LH2 Shipping mener at fortsatt prosjektgjennomføring, infrastrukturutvikling og samarbeid på tvers av den maritime verdikjeden er nøkkelen til å realisere nullutslippsskipsfart i stor skala.
Verdikjeder åpner for flere aktører
Støtten skal også bidra til å utvikle de første fungerende verdikjedene for utslippsfrie drivstoff i maritim sektor.
– Fra før har vi støttet fyllestasjoner for ammoniakk, og produksjon og fylling av hydrogen. Når vi nå støtter flere skip er det avgjørende for å få produksjon, distribusjon, fylling og bruk av nye drivstoff til å utvikle seg samtidig. Når de første verdikjedene kommer på plass, blir det lettere for flere aktører å investere i utslippsfri teknologi, sier Rune Holmen, konstituert administrerende direktør i Enova.
Selskapet Azane Infrastructure AS, som i 2025 fikk tilsagn om støtte fra Enova gjennom programmet Bunkringsanlegg for ammoniakk til å bygge tre fyllingsanlegg for ammoniakkskip, vil påta seg å betale en bot dersom de ikke bygger anleggene. De tre fyllestasjonene skal bygges på offshorehavnene Mongstad, Risavika og Fjordbase.
Utslippskutt tilsvarende 18 000 dieselbiler
Til sammen er prosjektene Enova nå støtter beregnet å gi et årlig klimagasskutt på over 46 000 tonn CO₂. Det tilsvarer de årlige utslippene fra rundt 18 000 diesel-personbiler.
– Utslippskuttene som støtten vår til utslippsfrie maritime fartøy skaper direkte er en positiv tilleggsfaktor. Det aller viktigste er at prosjektene baner vei for en større omstilling av maritim sektor, som kan få utslippene ned i betydelig omfang på varig basis, sier Holmen.
Prosjektene som får støtte fra Enova i denne omgangen:
