NHFs innspill:
- Hydrogenbaserte drivstoff introduseres nå og er klare for utrulling i internasjonal og innenriks skipsfart. Nullutslippsteknologi må være eneste alternativ når fartøy i kystruteflåten erstattes.
- Det kan være nyttig å se hen til FuelEU Maritime og regjeringens foreslåtte innretning for klimakrav til offshorefartøy, hvor det legges opp til at krav om klimagassreduksjoner økes stegvis. Det må samtidig legges til rette for en overgang til nullutslippsteknologi helt fra starten av ny anbudsperiode.
- Dagens praksis med å gi økonomisk straff ved manglende oppfyllelse av utslippskrav bør videreføres. For å stimulere ønsket utvikling kan det i tillegg vurderes om premiering ved overoppfyllelse av utslippskrav bør innføres, forutsatt at det ikke fører til betydelig økte administrative kostnader.
- Langsiktige virkemidler må bidra til å avlaste risiko i en overgangsfase. Det innebærer særlig å sikre at infrastruktur for bunkring av alternative drivstoff tilgjengeliggjøres langs kysten og å fortsette lineær opptrapping av CO2-avgiften mot 2035.
- Når ambisjonsnivået skal settes, må det ses hen til videre utvikling av EUs klimapolitikk med oppfølgingen av Sustainable Transport Investment Plan og revidering av ETS i 2026.